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自慰套商品訊息簡述:
新北市政府文化局所屬鶯歌陶瓷博物館的建築形式以清水模、鋼骨架、透明玻璃穿透內外環境聞名，不僅吸引國內外廣告、電影、偶像劇的青睞，更是情人留影、新人婚紗的首選地之一。
自二○○○年開館以來，不但有多位館員在大廳、陶瓷藝術園區拍攝婚紗照及宴客，也曾協助在本館實習的學生回來求婚，造就許多人愛的回憶。陶博館館長吳秀慈表示，陶博館除了適合全家休閒遊憩之外，更是婚紗攝影的好地點，而且免收場租費，歡迎大家多多利用。
在陶博館對面創業的陳旭鵬與陳淑娟，是媒體業出身的夫妻檔，在民國七十年代的媒體界，是一對努力打拼的夫妻檔，到了民國九十七年，他們選擇回歸平淡生活，便至擁有濃厚人文風情的鶯歌經營便利商店。原本就常進陶博館參觀的陳旭鵬，在去（一○五）年底迷上攝影，因此開始挑戰拍攝各種人像、風景等。
今（一○六）年一月十三日是他們二十九週年結婚紀念日，陳旭鵬難得浪漫，特別選在情人節前夕到陶博館拍紀念照，夫妻異口同聲說：「陶博館就像我們的家，每個角落都有我們一起走過的足跡，在情人節與親密愛人在最喜歡的博物館留下合影，是我們能想到最浪漫的事。」
陶博館曾在「遊戲．光盒子︱陶博館建築特展」中，票選出十大最佳景點；陶座欄杆、玻璃圍幕、長橋起點、蛇窯中段、寄物櫃、框、H型鋼、鐵達尼角落、禧門、月門、清水模等，各具特色。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在情趣娃娃條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比情趣內衣桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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